{"id":7422,"date":"2024-12-03T15:15:43","date_gmt":"2024-12-03T14:15:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/?p=7422"},"modified":"2025-08-05T14:53:16","modified_gmt":"2025-08-05T12:53:16","slug":"transportschaeden-erkennen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/transportschaeden-erkennen","title":{"rendered":"Wer haftet f\u00fcr Transportsch\u00e4den und wie kann man sie vermeiden?"},"content":{"rendered":"<h5>Laut dem Gesamtverband der Versicherer (GDV e.V.) entstehen weltweit j\u00e4hrlich Transportsch\u00e4den in H\u00f6he von rund 4 Milliarden \u20ac! Davon w\u00e4ren laut Transportversicherern etwa 70 % der Sch\u00e4den vermeidbar. Zus\u00e4tzlich stellt sich die Frage, wer haftet eigentlich, wenn beim Transport Ware besch\u00e4digt wird oder verloren geht? Aufgrund der vielen &#8222;Beteiligten&#8220; im Transport eine durchaus komplexe Frage. Welche Rechten und Plichten hat der K\u00e4ufer, der Verk\u00e4ufer, der\u00a0 Transportdienstleister, der Fahrer bzw. der Fahrzeughalter? Und wie lassen sich Transportsch\u00e4den vermeiden?<\/h5>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div><div class=\"su-divider su-divider-style-default\" style=\"margin:15px 0;border-width:3px;border-color:#999999\"><\/div><div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<div class=\"su-button-center\"><a href=\"https:\/\/www.rajapack.de\/dokumententaschen-etiketten-kennzeichnung\/transport-versandkennzeichnung\/transportueberwachung_C352020.html\" class=\"su-button su-button-style-default\" style=\"color:#FFFFFF;background-color:#276EF1;border-color:#2058c1;border-radius:34px\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"color:#FFFFFF;padding:6px 18px;font-size:14px;line-height:21px;border-color:#689af6;border-radius:34px;text-shadow:none\"><i class=\"sui sui-shopping-cart\" style=\"font-size:14px;color:#ffffff\"><\/i> Direkt zu unseren Produkten zur Transport\u00fcberwachung.<\/span><\/a><\/div>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div><div class=\"su-divider su-divider-style-default\" style=\"margin:15px 0;border-width:3px;border-color:#999999\"><\/div><div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_67_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title \" >Direkt zu diesen Themen:<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/transportschaeden-erkennen\/#Was_ist_ein_Transportschaden\" title=\"Was ist ein Transportschaden?\">Was ist ein Transportschaden?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/transportschaeden-erkennen\/#Wer_haftet_fuer_Transportschaeden\" title=\"Wer haftet f\u00fcr Transportsch\u00e4den?\">Wer haftet f\u00fcr Transportsch\u00e4den?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/transportschaeden-erkennen\/#Was_sind_die_Pflichten_des_Absenders\" title=\"Was sind die Pflichten des Absenders?\">Was sind die Pflichten des Absenders?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/transportschaeden-erkennen\/#Wer_ist_fuer_die_Transport-_bzw_Ladungssicherung_zustaendig\" title=\"Wer ist f\u00fcr die Transport- bzw. Ladungssicherung zust\u00e4ndig?\">Wer ist f\u00fcr die Transport- bzw. Ladungssicherung zust\u00e4ndig?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/transportschaeden-erkennen\/#Was_sind_die_Pflichten_des_Fahrzeughalters\" title=\"Was sind die Pflichten des Fahrzeughalters?\">Was sind die Pflichten des Fahrzeughalters?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/transportschaeden-erkennen\/#Wer_traegt_im_B2B-Geschaeft_die_Transportgefahr\" title=\"Wer tr\u00e4gt im B2B-Gesch\u00e4ft die Transportgefahr?\">Wer tr\u00e4gt im B2B-Gesch\u00e4ft die Transportgefahr?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/transportschaeden-erkennen\/#Wer_traegt_im_B2C-Geschaeft_die_Transportgefahr\" title=\"Wer tr\u00e4gt im B2C-Gesch\u00e4ft die Transportgefahr?\">Wer tr\u00e4gt im B2C-Gesch\u00e4ft die Transportgefahr?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/transportschaeden-erkennen\/#Was_droht_bei_nicht_ausreichend_gesicherter_Ware\" title=\"Was droht bei nicht ausreichend gesicherter Ware?\">Was droht bei nicht ausreichend gesicherter Ware?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/transportschaeden-erkennen\/#Welche_Moeglichkeiten_der_Transportueberwachung_gibt_es\" title=\"Welche M\u00f6glichkeiten der Transport\u00fcberwachung gibt es?\">Welche M\u00f6glichkeiten der Transport\u00fcberwachung gibt es?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/transportschaeden-erkennen\/#Indikatoren_zur_Transportueberwachung_zeigen_Transportschaeden_an\" title=\"Indikatoren zur Transport\u00fcberwachung zeigen Transportsch\u00e4den an\">Indikatoren zur Transport\u00fcberwachung zeigen Transportsch\u00e4den an<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/transportschaeden-erkennen\/#Oberstes_Ziel_Transportschaeden_vermeiden\" title=\"Oberstes Ziel: Transportsch\u00e4den vermeiden\">Oberstes Ziel: Transportsch\u00e4den vermeiden<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_ist_ein_Transportschaden\"><\/span>Was ist ein Transportschaden?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ein Transportschaden liegt dann vor, wenn die Ware w\u00e4hrend des Transports, also auf dem Weg vom Absender zum Empf\u00e4nger besch\u00e4digt worden ist. Transportsch\u00e4den bezeichnen immer eine Besch\u00e4digung der transportierten Ware. Dabei unterscheidet man zwei Arten von Transportsch\u00e4den:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Offensichtliche Transportsch\u00e4den<\/strong>: die Verpackung ist besch\u00e4digt und die besch\u00e4digte Ware ist auf den ersten Blick erkennbar.<\/li>\n<li><strong>Verdeckte Transportsch\u00e4den<\/strong>: die Verpackung (Karton oder Palette) ist von au\u00dfen unbesch\u00e4digt, nach dem \u00d6ffnen wird jedoch deutlich dass die Ware besch\u00e4digt ist.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Egal um welche Art des Transportschadens es sich handelt, letztlich stellt sich immer die Frage, wer ersetzt den Schaden?<br \/>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wer_haftet_fuer_Transportschaeden\"><\/span>Wer haftet f\u00fcr Transportsch\u00e4den?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<p>Wer haftet denn nun f\u00fcr Sch\u00e4den bei der Bef\u00f6rderung von Waren mit dem LKW? Potentiell verantwortlich: Der Absender, der Verlader, der Fahrzeugf\u00fchrer und zu guter Letzt der Fahrzeughalter. Wer der Verantwortliche f\u00fcr den Schaden ist muss zun\u00e4chst gekl\u00e4rt werden, ob und unter wessen Verantwortung der Schaden w\u00e4hrend des Transports entstanden ist.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_sind_die_Pflichten_des_Absenders\"><\/span>Was sind die Pflichten des Absenders?<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-30597 size-large\" src=\"https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Absender-410x1024.png\" alt=\"Wer haftet bei Transportsch\u00e4den\" width=\"410\" height=\"1024\" srcset=\"https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Absender-410x1024.png 410w, https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Absender-120x300.png 120w, https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Absender-768x1920.png 768w, https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Absender.png 800w\" sizes=\"(max-width: 410px) 100vw, 410px\" \/><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der Absender hat nach <a href=\"https:\/\/www.gesetze-im-internet.de\/hgb\/__411.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>\u00a7 411 HGB<\/strong><\/a> die Pflicht, das Gut (\u2026) so zu verpacken, dass es vor Verlust und Besch\u00e4digung gesch\u00fctzt ist und dass auch dem Frachtf\u00fchrer keine Sch\u00e4den entstehen. Weiter geht aus dem Gesetz (und aus dem gesunden Menschenverstand) hervor: Der Absender hat die Pflicht, das Gut in (Container) oder auf\u00a0 einem Ladungstr\u00e4ger (Palette) bef\u00f6rderungssicher zu stauen und zu sichern und, falls n\u00f6tig, zu kennzeichnen.<\/p>\n<p>Leider sind in der Praxis auch bei \u00e4u\u00dferlich unversehrter Verpackung Transportsch\u00e4den nicht generell auszuschlie\u00dfen. Mangelnder Polsterschutz oder unsachgem\u00e4\u00dfe Handhabung w\u00e4hrend des Transportweges k\u00f6nnen zur Folge haben, dass der Inhalt der Lieferung besch\u00e4digt ist. Daher empfiehlt es sich immer, die Ware direkt bei Erhalt zu pr\u00fcfen, um eventuelle Sch\u00e4den sofort auf den Frachtpapieren vermerken zu k\u00f6nnen. Auch umgekehrt \u00e4rgerlich: Sie haben Ware versendet und erhalten erst Wochen sp\u00e4ter eine Reklamation wegen vermeintlichen Transportsch\u00e4den. Wer muss dann f\u00fcr die Sch\u00e4den aufkommen?<\/p>\n<p>Im Handelsgesetzbuch (HGB) widmen sich dieser <a href=\"https:\/\/www.wirtschaftswissen.de\/einkauf-produktion-logistik\/logistik\/gesetzliche-regeln-zur-haftung-bei-transportschaeden\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Frage der Haftung bei Transportsch\u00e4den<\/a> die Paragraphen 425, 426 und 427:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Haftung nach \u00a7 425 HGB<\/strong>: Bei Warenbesch\u00e4digungen, die auf dem Transportweg entstanden sind, haftet der Frachtf\u00fchrer. Allerdings ist zu pr\u00fcfen, ob\u00a0 Absender oder Empf\u00e4nger m\u00f6glicherweise mit f\u00fcr den Schaden verantwortlich sind, zum Beispiel wenn bei der Warenannahme durch Verschulden eines eigenen Mitarbeiters etwas zu Bruch geht.<\/li>\n<li><strong>Haftung nach \u00a7 426 HGB: <\/strong>\u00a7 426 HGB dagegen schr\u00e4nkt die Haftung des Frachtf\u00fchrers wieder ein. Trifft ihn n\u00e4mlich nachweislich f\u00fcr die entstandenen Transportsch\u00e4den keine Schuld, zum Beispiel bei einem nicht von ihm verschuldeten Verkehrsunfall w\u00e4hrend des Transports, ist er nicht haftbar.<\/li>\n<li><strong>Haftung nach \u00a7 427 HGB: <\/strong>Auch \u00a7 427 schr\u00e4nkt die Haftung des Frachtf\u00fchrers weiter ein. Hier werden unter dem \u00dcberbegriff der besonderen Haftungsausschlussgr\u00fcnde auch sehr konkrete Beispiele genannt. Darunter: Mangelnde oder falsche Verpackung sowie eine ungen\u00fcgende Warenkennzeichnung.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"su-box su-box-style-default\" id=\"\" style=\"border-color:#003bbe;border-radius:3px\"><div class=\"su-box-title\" style=\"background-color:#276EF1;color:#FFFFFF;border-top-left-radius:1px;border-top-right-radius:1px\">Haftung des Frachtf\u00fchrers<\/div><div class=\"su-box-content su-u-clearfix su-u-trim\" style=\"border-bottom-left-radius:1px;border-bottom-right-radius:1px\">Grunds\u00e4tzlich haftet ein Frachtf\u00fchrer nur f\u00fcr solche Sch\u00e4den, die zwischen der \u00dcbernahme und der Ablieferung der Waren entstanden sind \u2013 juristisch: die Obhutsphase. Der entstandene Schaden muss als solcher auch festgestellt werden. Deshalb gilt: Pr\u00fcfen Sie die angelieferte Ware immer sofort auf eventuelle Besch\u00e4digungen.<br \/>\nQuelle: <a href=\"https:\/\/www.wirtschaftswissen.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">wirtschaftswissen.de\/<\/a>.<\/div><\/div>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wer_ist_fuer_die_Transport-_bzw_Ladungssicherung_zustaendig\"><\/span>Wer ist f\u00fcr die Transport- bzw. Ladungssicherung zust\u00e4ndig?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\nHier handelt es sich tats\u00e4chlich um eine \u201eGrauzone\u201c: Rechtlich ist der Absender auch noch f\u00fcr die Verladung der Palette auf den LKW zust\u00e4ndig \u2013 in der Praxis \u00fcbernimmt hier jedoch in den meisten F\u00e4llen bereits der Spediteur, mit Hubwagen und\/oder Hebeb\u00fchne. Falls der Verlader jedoch M\u00e4ngel bemerkt, muss er darauf hinweisen und\u00a0 direkt Anweisungen zur Korrektur geben.<\/p>\n<p>Die Ladungssicherung schlie\u00dflich liegt auch rechtlich in der Verantwortung des LKW-Fahrers als Frachtf\u00fchrer. Er muss also verhindern, dass die Paletten auf der Ladefl\u00e4che herumrutschen oder, im schlimmsten Fall, sogar umkippen kann \u2013 und zwar vor Fahrtantritt sowie, falls n\u00f6tig, auch unterwegs durch zum Beispiel nachzurren der Spanngurte.<\/p>\n<p>Die <a href=\"https:\/\/www.gesetze-im-internet.de\/stvo_2013\/__22.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Stra\u00dfenverkehrsordnung (StVO)<\/a> regelt die Ladungsvorschriften und die Verantwortung der Fahrzeugf\u00fchrer:<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<div class=\"su-service\"><div class=\"su-service-title\" style=\"padding-left:54px;min-height:40px;line-height:40px\"><i class=\"sui sui-legal\" style=\"font-size:40px;color:#159ef2\"><\/i> Stra\u00dfenverkehrsordnung (StVO) \u00a7 22 Ladung<\/div><div class=\"su-service-content su-u-clearfix su-u-trim\" style=\"padding-left:54px\">Die Ladung einschlie\u00dflich Ger\u00e4te zur Ladungssicherung sowie Ladeeinrichtungen sind so zu verstauen und zu sichern, dass sie selbst bei Vollbremsung oder pl\u00f6tzlicher Ausweichbewegung nicht verrutschen, umfallen, hin- und herrollen, herabfallen oder vermeidbaren L\u00e4rm erzeugen k\u00f6nnen.<\/div><\/div><div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div><div class=\"su-service\"><div class=\"su-service-title\" style=\"padding-left:54px;min-height:40px;line-height:40px\"><i class=\"sui sui-legal\" style=\"font-size:40px;color:#159ef2\"><\/i> Stra\u00dfenverkehrsordnung (StVO) \u00a7 23 Sonstige Pflichten von Fahrzeugf\u00fchrern<\/div><div class=\"su-service-content su-u-clearfix su-u-trim\" style=\"padding-left:54px\">Wer ein Fahrzeug f\u00fchrt, ist daf\u00fcr verantwortlich, dass seine Sicht und das Geh\u00f6r nicht durch die Besetzung, Tiere, die Ladung, Ger\u00e4te oder den Zustand des Fahrzeugs beeintr\u00e4chtigt werden. Wer ein Fahrzeug f\u00fchrt, hat zudem daf\u00fcr zu sorgen, dass das Fahrzeug, der Zug, das Gespann sowie die Ladung und die Besetzung vorschriftsm\u00e4\u00dfig sind und dass die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs durch die Ladung oder die Besetzung nicht leidet. Ferner ist daf\u00fcr zu sorgen, dass die vorgeschriebenen Kennzeichen stets gut lesbar sind. Vorgeschriebene Beleuchtungseinrichtungen m\u00fcssen an Kraftfahrzeugen und ihren Anh\u00e4ngern auch am Tage vorhanden und betriebsbereit sein.<\/div><\/div><div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<div class=\"su-service\"><div class=\"su-service-title\" style=\"padding-left:54px;min-height:40px;line-height:40px\"><i class=\"sui sui-warning\" style=\"font-size:40px;color:#159ef2\"><\/i> Achtung!<\/div><div class=\"su-service-content su-u-clearfix su-u-trim\" style=\"padding-left:54px\">Die StVO gilt sowohl f\u00fcr PKW- als auch f\u00fcr LKW-Fahrer, Verst\u00f6\u00dfe werden mit hohen Bu\u00dfgeldern und Punkten in Flensburg bestraft.<\/div><\/div><div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_sind_die_Pflichten_des_Fahrzeughalters\"><\/span>Was sind die Pflichten des Fahrzeughalters?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<p>Der Fahrzeugf\u00fchrer ist jedoch abh\u00e4ngig vom Fahrzeughalter. Die Pflicht des Fahrzeughalters (der Spedition) besteht n\u00e4mlich darin, ein f\u00fcr die jeweilige Fracht geeignetes Transportfahrzeug sowie die geeigneten Transportsicherungsmittel zur Verf\u00fcgung zu stellen, wie beispielsweise die n\u00f6tigen Zurrpunkte im LKW.<\/p>\n<ul>\n<li>Die <strong>StVZO\u00a0(Stra\u00dfenverkehrs-Zulassungs-Ordnung) <\/strong>schreibt die regelm\u00e4\u00dfige\u00a0<a href=\"https:\/\/www.bussgeldkatalog.net\/lkw\/sicherheitspruefung\/#:~:text=Alle%20LKW%20m%C3%BCssen%20regelm%C3%A4%C3%9Fig%20zur,f%C3%BCr%20KFZ%20zu%20achten%20gilt.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sicherheitspr\u00fcfung<\/a> f\u00fcr Nutzfahrzeuge (darunter fallen: Busse mit mehr als 8 Sitzen, LKWs ab 7,5 t und Anh\u00e4nger mit \u00fcber 10 t Gesamtgewicht) und\u00a0die\u00a0<strong>DGVU<\/strong> (Deutsche gesetzliche Unfallversicherung) f\u00fcr Nutz- bzw. Fuhrparkfahrzeuge (Pool- und Dienstfahrzeuge) eine j\u00e4hrliche \u00dcberpr\u00fcfung auf sogenannte <strong>Betriebssicherheit<\/strong>\u00a0vor. Darunter fallen genau\u00a0<a href=\"https:\/\/publikationen.dguv.de\/regelwerk\/dguv-grundsaetze\/41\/kontrolle-von-fahrzeugen-durch-fahrpersonal\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">vorgeschriebene Pr\u00fcfpunkte<\/a>\u00a0f\u00fcr z.B. Zustand der Lichtanlagen, der Bremsen oder Reifen, aber auch die\u00a0<strong>Ladungssicherung.\u00a0<\/strong>Dabei werden diese<strong>\u00a0Punkte\u00a0<\/strong>\u00fcberpr\u00fcft:\n<ul>\n<li>Ladungssicherungseinrichtungen (z.B. Zurrpunkte)<\/li>\n<li>Ladungsverteilung (z.B. Achslasten)<\/li>\n<li>Ladungssicherung<\/li>\n<li>Befestigung von Wechselbr\u00fccken, Containern, Kipp- und Absetzbeh\u00e4ltern<\/li>\n<li>Zweifache Sicherung der Wechselbr\u00fcckenst\u00fctzen<\/li>\n<li>Ersatzradunterbringung<\/li>\n<li>Absperreinrichtungen<\/li>\n<li>Verschlusseinrichtungen<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Als Hilfe f\u00fcr die Auswahl der \u2018richtigen\u2019 Methode zur Ladungssicherung gibt es Richtlinien und Empfehlungen, die auch vor Gericht bei Rechtsstreitigkeiten zur Kl\u00e4rung\u00a0 herangezogen werden:\u00a0 zum einen die entsprechenden DIN-Normen sowie die <strong>VDI-Richtlinien 2700 &#8222;Ladungssicherung auf Stra\u00dfenfahrzeugen&#8220;.<\/strong><\/p>\n<div class=\"su-service\"><div class=\"su-service-title\" style=\"padding-left:54px;min-height:40px;line-height:40px\"><i class=\"sui sui-warning\" style=\"font-size:40px;color:#159ef2\"><\/i> Ladungssicherung wird h\u00e4ufig vernachl\u00e4ssigt<\/div><div class=\"su-service-content su-u-clearfix su-u-trim\" style=\"padding-left:54px\">Nach Erhebungen des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV), der \u00fcber Jahre zusammen mit der Polizei Lastwagen auf den Autobahnen kontrollierte, ist die Ladung sogar in 70 Prozent der F\u00e4lle nicht richtig oder \u2013 was noch h\u00e4ufiger vorkommen soll \u2013 gar nicht gesichert. Diese und mehr Zahlen: <a href=\"https:\/\/www.goslar-institut.de\/recherche-tipps\/verkehrssicherheit\/lkw-mehr-ladungssicherheit-erforderlich\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gosslar-institut.de<\/a><\/div><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wer_traegt_im_B2B-Geschaeft_die_Transportgefahr\"><\/span>Wer tr\u00e4gt im B2B-Gesch\u00e4ft die Transportgefahr?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:30px\"><\/div>\nIn diesem Fall liegt die Gefahr beim (gewerblichen) K\u00e4ufer. \u00a7 447 B\u00fcrgerliches Gesetzbuch (BGB) bestimmt, dass die Transportgefahr auf den (gewerblichen) K\u00e4ufer \u00fcbergeht, sobald der Verk\u00e4ufer die Sache dem Spediteur, Frachtf\u00fchrer oder der zur Ausf\u00fchrung der Versendung bestimmten Person oder Anstalt ausgeliefert hat. Wird die Ware auf dem Weg zum (gewerblichen) Kunden besch\u00e4digt, kann dieser keinen Ersatz verlangen. (Nachzulesen auch bei\u00a0der <a href=\"https:\/\/www.leipzig.ihk.de\/unternehmen\/geschaeftsfelder\/recht-und-steuern\/top-ten-unternehmer-fragen-die-ihk-antwortet\/rechte-und-pflichten-bei-transportschaeden-und-transportverlust\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">IHK Leipzig<\/a>).<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wer_traegt_im_B2C-Geschaeft_die_Transportgefahr\"><\/span>Wer tr\u00e4gt im B2C-Gesch\u00e4ft die Transportgefahr?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:30px\"><\/div>\nHier liegt die Gefahr beim Versender. Die Regelung des \u00a7 447 BGB gilt nicht f\u00fcr den sogenannten Verbrauchsg\u00fcterkauf, bei dem der Verbraucher beim Versender (Unternehmer) Produkte kauft (\u00a7 474 Abs. 2 BGB). Hier tr\u00e4gt der Unternehmer stets das Transportrisiko. Der Verbraucher kann Ersatz verlangen, wenn die Ware auf dem Weg besch\u00e4digt wird oder verloren geht. Hiervon k\u00f6nnen auch keine abweichenden Vereinbarungen getroffen werden (\u00a7 475 Abs. 1 BGB). (Nachzulesen auch bei\u00a0der <a href=\"https:\/\/www.leipzig.ihk.de\/unternehmen\/geschaeftsfelder\/recht-und-steuern\/top-ten-unternehmer-fragen-die-ihk-antwortet\/rechte-und-pflichten-bei-transportschaeden-und-transportverlust\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">IHK Leipzig<\/a>)<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_droht_bei_nicht_ausreichend_gesicherter_Ware\"><\/span>Was droht bei nicht ausreichend gesicherter Ware?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:30px\"><\/div>\nSchlecht gesicherte Ware beim Transport ist nicht nur unfassbar gef\u00e4hrlich, sondern kann auch teuer werden &#8211; auch wenn es &#8222;gut geht&#8220;: Der aktuelle <a href=\"https:\/\/www.bussgeldkatalog.org\/tatbestandskatalog-ladung\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bu\u00dfgeldkatalog<\/a> sieht zum Beispiel bei nicht vor\u00adschrifts\u00adgem\u00e4\u00df gesi\u00adcherter Ladung im LKW eine grunds\u00e4tzliche\u00a0 Gef\u00e4hrdung anderer und berechnet 75,- Euro, sowie einen Punkt in Flensburg.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Welche_Moeglichkeiten_der_Transportueberwachung_gibt_es\"><\/span>Welche M\u00f6glichkeiten der Transport\u00fcberwachung gibt es?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<p>Es ist unter Umst\u00e4nden ein langer Zeitraum und eine lange Strecke, die die Produkte &#8222;in fremden H\u00e4nden&#8220; verbringen.\u00a0Neben einer guten Verpackung mit Polsterschutz sowie der sorgf\u00e4ltigen Auswahl geeigneter Dienstleister kann eine\u00a0<strong><a href=\"\/dokumententaschen-etiketten-kennzeichnung\/transport-versandkennzeichnung_C3520.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Transport- und Versandkennzeichnung<\/a><\/strong>\u00a0der Verpackung hier einen Unterschied machen: <a href=\"\/dokumententaschen-etiketten-kennzeichnung\/transport-versandkennzeichnung\/hinweis-warnetiketten_C352010.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Hinweis- und Warnetiketten<\/a> geben Hinweise auf den Inhalt und auf die sachgem\u00e4\u00dfe Behandlung.<\/p>\n<p>Kommt ein Versandst\u00fcck \u00e4u\u00dferlich besch\u00e4digt an, liegt die Sache auf der Hand: Hier ist beim Transport etwas schief gegangen. Auch die Frage der Haftung ist damit relativ leicht beantwortet. Nicht immer sieht man aber eine unsachgem\u00e4\u00dfe Behandlung direkt auf den ersten Blick. Vermeintlich unversehrte Pakete sind keine Garantie f\u00fcr eine einwandfreie Lieferung. Wer nicht jedes Paket direkt bei Empfang \u00f6ffnen und den Zustand der Lieferung pr\u00fcfen m\u00f6chte, der sollte auf Indikatoren zur\u00fcckgreifen.<\/p>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Indikatoren_zur_Transportueberwachung_zeigen_Transportschaeden_an\"><\/span>Indikatoren zur Transport\u00fcberwachung zeigen Transportsch\u00e4den an<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<p>Anhand der <a href=\"\/dokumententaschen-etiketten-kennzeichnung\/transport-versandkennzeichnung\/transportueberwachung\/shockwatch-stossindikator_OFF_DE_0637.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Shockwatch\u00a0<\/a>\u00ae Sto\u00dfindikator oder <a href=\"\/dokumententaschen-etiketten-kennzeichnung\/transport-versandkennzeichnung\/transportueberwachung\/tiltwatch-kippindikator_PDT00730.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tiltwatch<\/a> \u00ae Kippindikator Aufkleber am Packst\u00fcck kann entlang der Transportkette protokolliert werden, ob und wann eine unsachgem\u00e4\u00dfe Handhabung stattgefunden hat. Denn in den Indikatoren befindet sich ein kleines Pr\u00e4zisionsglasr\u00f6hrchen mit roter Fl\u00fcssigkeit. Durch Oberfl\u00e4chenspannung wird diese an einer mit Kunststoff abgedeckten und somit nicht sichtbaren Stelle im R\u00f6hrchen gehalten.<\/p>\n<p>Wird eine vorher definierte Beschleunigung (beim Werfen, Kippen oder Fallenlassen des Packst\u00fccks) \u00fcberschritten, rei\u00dft die Oberfl\u00e4chenspannung und die rote Fl\u00fcssigkeit wird im gesamten R\u00f6hrchen sichtbar. So ist sofort nachweisbar, dass die Sendung einer Ersch\u00fctterung ausgesetzt war, oder im Fall des Kippindikators einem Neigungswinkel von \u00fcber 83\u00b0 ausgesetzt wurde.<br \/>\nDamit der Shockwatch \u00ae nicht zu fr\u00fch oder zu sp\u00e4t ausl\u00f6st, m\u00fcssen Sie die Gr\u00f6\u00dfe des Packst\u00fcckes sowie das Gesamtgewicht ihres Packst\u00fcckes kennen. Neben dem Shockwatch \u00ae (geeignet f\u00fcr kleinere und eher leichte Packst\u00fccke) gibt es mit dem <a href=\"\/dokumententaschen-etiketten-kennzeichnung\/transport-versandkennzeichnung\/transportueberwachung\/shockwatch-2-stossindikator_OFF_DE_0891.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Shockwatch \u00ae 2<\/a> auch die Variante f\u00fcr sehr schwere und gro\u00dfe Packst\u00fccke bis 14t Gewicht und einer Gr\u00f6\u00dfe von 305 m\u00b3. Diese Variante bietet einen weiteren Vorteil:<\/p>\n<p>Verglichen mit dem Shockwatch \u00ae Sto\u00dfindikatoren, die immer \u201eaktiv\u201c sind, wird der Shockwatch \u00ae 2 erst vor der Anbringung am Versandgut aktiviert. Dies erm\u00f6glicht einen unkomplizierten Transport zum Einsatzort und ein vereinfachtes Handling der Indikatoren vor dem Einsatz.<br \/>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<div class=\"su-image-carousel  su-image-carousel-has-spacing su-image-carousel-adaptive su-image-carousel-slides-style-default su-image-carousel-controls-style-light su-image-carousel-align-center\" style=\"max-width:860px\" data-flickity-options='{\"groupCells\":true,\"cellSelector\":\".su-image-carousel-item\",\"adaptiveHeight\":true,\"cellAlign\":\"left\",\"prevNextButtons\":true,\"pageDots\":false,\"autoPlay\":4000,\"imagesLoaded\":true,\"contain\":false,\"selectedAttraction\":0.007,\"friction\":0.25}' id=\"su_image_carousel_69d355ffd8baf\"><div class=\"su-image-carousel-item\"><div class=\"su-image-carousel-item-content\"><a href=\"\/dokumententaschen-etiketten-kennzeichnung\/transport-versandkennzeichnung\/transportueberwachung\/shockwatch-stossindikator_OFF_DE_0637.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-caption=\"Shockwatch\u00ae Sto\u00dfindikator reagiert auf St\u00f6\u00dfe und zeigt etwaige Transportsch\u00e4den an.\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"300\" src=\"https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/shockwatch-stossindikator.jpg\" class=\"\" alt=\"Stossindikator\" srcset=\"https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/shockwatch-stossindikator.jpg 300w, https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/shockwatch-stossindikator-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/shockwatch-stossindikator-120x120.jpg 120w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><span>Shockwatch\u00ae Sto\u00dfindikator reagiert auf St\u00f6\u00dfe und zeigt etwaige Transportsch\u00e4den an.<\/span><\/a><\/div><\/div><div class=\"su-image-carousel-item\"><div class=\"su-image-carousel-item-content\"><a href=\"\/dokumententaschen-etiketten-kennzeichnung\/transport-versandkennzeichnung\/transportueberwachung\/tiltwatch-kippindikator_PDT00730.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-caption=\"Kippindikator Tiltwatch\u00ae\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"690\" height=\"380\" src=\"https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/kippindikator.jpg\" class=\"\" alt=\"Kippindikator gegen Transportsch\u00e4den\" srcset=\"https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/kippindikator.jpg 690w, https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/kippindikator-300x165.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 690px) 100vw, 690px\" \/><span>Kippindikator Tiltwatch\u00ae<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><script id=\"su_image_carousel_69d355ffd8baf_script\">if(window.SUImageCarousel){setTimeout(function() {window.SUImageCarousel.initGallery(document.getElementById(\"su_image_carousel_69d355ffd8baf\"))}, 0);}var su_image_carousel_69d355ffd8baf_script=document.getElementById(\"su_image_carousel_69d355ffd8baf_script\");if(su_image_carousel_69d355ffd8baf_script){su_image_carousel_69d355ffd8baf_script.parentNode.removeChild(su_image_carousel_69d355ffd8baf_script);}<\/script>\n<p>Aber nicht nur &#8222;ruppiges Verladen&#8220; und damit einhergehende Sch\u00e4den wie St\u00f6\u00dfe, St\u00fcrze oder das Kippen sensibler Ware kann w\u00e4hrend des Transports zu Problemen f\u00fchren. F\u00fcr viele Produkte sind Feuchtigkeit und Temperaturschwankungen eine echte Gefahr. Anhand von\u00a0<strong><a href=\"\/dokumententaschen-etiketten-kennzeichnung\/transport-versandkennzeichnung\/transportueberwachung\/feuchtigkeitsanzeiger_PDT01066.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Feuchtigkeitsindikatoren<\/a><\/strong> kann auf 10er-Schritte genau angezeigt werden, welche Luftfeuchtigkeit im Paket herrscht.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Oberstes_Ziel_Transportschaeden_vermeiden\"><\/span>Oberstes Ziel: Transportsch\u00e4den vermeiden<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<p>Der Sinn all dieser Kennzeichnungen: Ein sehr sichtbar und gro\u00dffl\u00e4chig markiertes Paket wird mit gr\u00f6\u00dferer Vorsicht behandelt. So eignen sich diese Indikatoren nicht nur zur Schadenserkennung, sondern besonders auch zur Schadensvermeidung, insbesondere beim Versand von elektronischen Ger\u00e4ten, medizinischen Ger\u00e4ten, Pr\u00e4zisionsger\u00e4ten, Glas- oder Keramikprodukten sowie Produkten aus dem Maschinenbau oder der Automobilindustrie. Eine gute Ladungssicherung lohnt sich immer und ist egal f\u00fcr wen der Beteiligten mit Sicherheit immer g\u00fcnstiger als durch falsche Verpackung und falsch gesicherte Ladung verursachte Transportsch\u00e4den.<\/p>\n<div class=\"su-service\"><div class=\"su-service-title\" style=\"padding-left:54px;min-height:40px;line-height:40px\"><i class=\"sui sui-check\" style=\"font-size:40px;color:#159ef2\"><\/i> Unser Tipp: Richtig Verpacken!<\/div><div class=\"su-service-content su-u-clearfix su-u-trim\" style=\"padding-left:54px\">Lassen wir doch mal gedanklich eine Palette mit 3 gro\u00dfen, \u00fcbereinandergestapelten Kartons von der Spedition abholen.<\/p>\n<p>Bef\u00f6rderungssicher im Sinne des LKW-Stra\u00dfentransportes ist eine Ladung, wenn sie den Kr\u00e4ften einer Vollbremsung (0,8g) und den Kr\u00e4ften einer Ausweichbewegung (0,5g) widerstehen kann.<\/p>\n<p>F\u00fcr unsere Palette bedeutet dies, dass die Ladung zuverl\u00e4ssig mit der Palette verbunden werden muss. Und zwar so, dass Packst\u00fccke und Ladungstr\u00e4ger auch bei 0,8g nicht \u201eeigene Wege\u201c gehen. (Im Eigentest l\u00e4sst sich dies mit einem Kippwinkel von 38 Grad simulieren!) Man spricht von der Herstellung einer Ladungseinheit.<\/div><\/div>\n<p>Mit unseren <a href=\"\/verpackungsnews\/praxistipps-ladungssicherung\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Praxistipps zur Ladungssicherung<\/a> zeigen wir worauf es beim Sichern der Ladung ankommt. In unseren Blogartikeln geben wir Tipps zum Verpacken und Palettieren. Damit am Ende eine stabile Ladungseinheit entsteht und Transportsch\u00e4den vermieden werden:<\/p>\n<div class=\"su-button-center\"><a href=\"https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/verpacken-von-a-bis-z\" class=\"su-button su-button-style-default\" style=\"color:#FFFFFF;background-color:#276EF1;border-color:#2058c1;border-radius:34px\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"color:#FFFFFF;padding:6px 18px;font-size:14px;line-height:21px;border-color:#689af6;border-radius:34px;text-shadow:none\"><i class=\"sui sui-edit\" style=\"font-size:14px;color:#FFFFFF\"><\/i> Verpacken von A bis Z<\/span><\/a><\/div><div class=\"su-spacer\" style=\"height:30px\"><\/div>\n<div class=\"su-button-center\"><a href=\"https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/paletten-arten\" class=\"su-button su-button-style-default\" style=\"color:#FFFFFF;background-color:#276EF1;border-color:#2058c1;border-radius:34px\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"color:#FFFFFF;padding:6px 18px;font-size:14px;line-height:21px;border-color:#689af6;border-radius:34px;text-shadow:none\"><i class=\"sui sui-edit\" style=\"font-size:14px;color:#FFFFFF\"><\/i> Paletten-Arten und ihre Eigenschaften<\/span><\/a><\/div><div class=\"su-spacer\" style=\"height:30px\"><\/div>\n<div class=\"su-button-center\"><a href=\"https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/paletten-packen\" class=\"su-button su-button-style-default\" style=\"color:#FFFFFF;background-color:#276EF1;border-color:#2058c1;border-radius:34px\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"color:#FFFFFF;padding:6px 18px;font-size:14px;line-height:21px;border-color:#689af6;border-radius:34px;text-shadow:none\"><i class=\"sui sui-edit\" style=\"font-size:14px;color:#FFFFFF\"><\/i> Richtig palettieren &#8211; Paletten packen<\/span><\/a><\/div><div class=\"su-spacer\" style=\"height:30px\"><\/div>\n<div class=\"su-button-center\"><a href=\"https:\/\/www.rajapack.de\/verpackungsnews\/palette-stretchen\" class=\"su-button su-button-style-default\" style=\"color:#FFFFFF;background-color:#276EF1;border-color:#2058c1;border-radius:34px\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"color:#FFFFFF;padding:6px 18px;font-size:14px;line-height:21px;border-color:#689af6;border-radius:34px;text-shadow:none\"><i class=\"sui sui-edit\" style=\"font-size:14px;color:#FFFFFF\"><\/i> Palette stretchen mit Stretchfolie<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Laut dem Gesamtverband der Versicherer (GDV e.V.) entstehen weltweit j\u00e4hrlich Transportsch\u00e4den in H\u00f6he von rund 4 Milliarden \u20ac! 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